МОДЕЛЬ ЗАЛЕЖНОСТІ ВАНТАЖООБІГУ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ  ВІД ЦІНИ НА БЕНЗИН А-95

Н. В. Майбородіна; В. П. Герасименко

doi:10.32782/2521-6643-2025-1-69.26

Н. В. Майбородіна Відокремлений підрозділ Національного університету життєвих ресурсів та природокористування України "Ніжинський агротехнічний інститут" https://orcid.org/0000-0003-1754-6790
В. П. Герасименко Відокремлений підрозділ Національного університету життєвих ресурсів та природокористування України "Ніжинський агротехнічний інститут" https://orcid.org/0000-0002-4017-1141

DOI: https://doi.org/10.32782/2521-6643-2025-1-69.26

Ключові слова: автомобільний транспорт, вантажообіг, модель, достовірність апроксимації

Анотація

Автомобільний транспорт займає друге місце в Україні серед видів транспорту за обсягом вантажних перевезень. Саме тому виникає необхідність дослідження, моделювання, аналізу та прогнозування вантажообігу на автомобільному транспорті. Поведінка та значення будь-якого економічного показника залежить практично від безлічі факторів, але всі фактори врахувати неможливо. Але в цьому і немає потреби. Зазвичай лише обмежена кількість факторів насправді істотно впливає на досліджуваний показник. Вплив інших факторів настільки незначний, що їх ігнорування не може призвести до істотних відхилень у поведінці досліджуваного об’єкта. Важливою передумовою якісного аналізу та прогнозу є виокремлення та врахування в моделі лише домінуючих факторів. Одним з найважливіших чинників, що впливає на вантажообіг автомобільного транспорту є ціна на пальне. В роботі розглянуто питання моделювання вантажообігу автомобільного транспорту від ціни на бензин марки А-95. Для побудови математичної моделі використовувалися статистичні дані Державної служби статистики України. З метою автоматизації процесу побудови моделі залежності обсягу вантажних перевезень на автомобільному транспорті від ціни на бензин А-95 в даному досліджені використано можливості табличного процесору Excel. Для забезпечення достовірності побудованої моделі, серед запропонованих варіантів ліній регресії в Excel обирали ту, яка має найбільшу величину апроксимації.В даній роботі дотримано всіх вимог до основних етапів математичного моделювання реального процесу: наведено постановку задачі, виокремлено показник, який суттєво впливає на досліджуваний об’єкт, представлено методику побудови математичної моделі, досліджено побудовану модель реального процесу та розглянуто застосування отриманих результатів до практичного питання прогнозування вантажообігу автомобільного транспорту на 2025 рік.Отримані в даному дослідженні результати відіграють важливу роль при планування обсягів перевезень товарів автомобільним транспортом та аналізі обсягів зовнішньої та внутрішньої торгівлі товарами.

Посилання

1. Пащенко Ю.Є., Никифорук О.І., Чмирьова Л.Ю., Чернявський Ю.І. Науково-методичні основи формування стратегії розвитку транспортно-дорожнього комплексу. Стратегічні пріоритети та сучасні завдання розвитку реального сектору економіки України: колективна монографія РВПС України НАН України. Черкаси, 2007. С. 197–230.
2. Nykyforuk O., Stasyuk O., Chmyrova L., Fediai N. System of digital transformation indicators in transport sector. European Journal of Intelligent Transportation Systems. 2019. № 1(2). P. 3–12. DOI: 10.31435/rsglobal_ejits/ 31072019/6576.
3. Лебідь В.В., Мейш Ю.А., Майбородіна Н.В., Герасименко В.П. Застосування математичного моделювання до побудови лінійної багатофакторної моделі перевезень вантажів у міжнародному сполученні. Вісник Національного транспортного університету. Серія «Технічні науки». 2022. № 51. С. 260 – 266. DOI: 10.33744/2308-6645-2022-1-51-260-266.
4. Barbir I. Regulatory and legal support of the process of involving Public Private Partnership in the field of socio-transport infrastructure at the local level in Ukraine. International Journal of Public Administration, Management and Economic Development. 2021. Vol. 6, № 1, P. 3–6.
5. Didkivskyi V. Development of public management system of transport safety on commercial transport by the reforming of the public authorities structure. East European Scientific Journal. 2021. Vol. 3 (67), № 5. Р. 67–72.
6. Деревянко Б. В. Заходи підвищення рівня безпеки руху автомобільного транспорту в Україні. Розвиток сталої мобільності: глобальні та локальні рішення : матеріали міжнар. наук.-практ. конф., Кропивницький, 15 листоп. 2024 р. Кропивницький, 2024. С. 69–71.
7. Терентьєв О. М., Сергієнко М. І., Смоляр В. Г. Вплив промислового автомобільного транспорту на навколишнє середовище. Енергетика : економіка, технології, екологія : науковий журнал. 2020. № 3 (61). С. 85–91.
8. Олішевська В. Є. Екологічний вплив автомобільного транспорту на навколишнє середовище. Інноваційні технології підготовки кадрів для промисловості та транспорту : зб. наук. пр. міжнар. конф., м. Дніпро, 28-29 квітня 2023р. Дніпро, 2023. С. 147–152.
9. Дмитрів І., Скиба М. Вплив вікової структури парку легкових автомобілів на екологію великого міста. Молодий вчений. 2022. № 8 (108). С. 8–12. DOI: 10.32839/2304-5809/2022-8-108-3.
10. Майбородіна Н. В. Економетрика : навч. посіб. Ніжин: ПП Лисенко М. М., 2021. 280 с.
11. Державна служба статистики України. URL: https://www.ukrstat.gov.ua/ (дата звернення: 08.04.2025).